汉诺玛格SS-100牵引车 纳粹德国V-2弹道导弹机动发射装置的核心

1942 年 10 月，纳粹德国 V-2 弹道导弹的成功发射，标志着武器和航天技术发展进入全新阶段。

然而，同任何新发明一样，历史上第一枚弹道导弹并不完善。此外，纳粹德国高层对于它的使用也没有明确的思路，例如，纳粹德军很长时间都无法决定 V-2 导弹是从固定阵地发射，还是研制可移动发射装置。结果，经过激烈的争论，最终选择了第二种方案，1943 年"迈勒瓦根（Meillerwagen）"机动发射装置诞生了，由汉诺玛格（Hanomag）SS-100 短轴距双轴牵引车拖曳。

本文为俄罗斯博主"汽车历史"撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

汉诺威机械制造公司（Hannoverische Maschinenbau Actien Gesellschaft）1835 年开始生产蒸汽机车。19 世纪末，该公司已经成为生产蒸汽机车、蒸汽拖拉机和其他农业机械，颇具规模的制造业企业。1905 年，该公司接到第一份军方订单。随着第一次世界大战爆发，该公司转产牵引车和卡车。

1933 年，第一辆汉诺玛格 SS-55 牵引车下线。" SS "为"公路牵引车（Stra ß enschlepper）"，其主要特点是配备 4 缸 5.2 升柴油发动机，输出功率 55 马力。

车辆底盘有一个强大的翼梁框架，还配备一个结构简单的双座或四座钢木混合结构驾驶室。车体后方为一个小型平台，用于放置压载物或 3.5 吨绞盘。最初，汉诺玛格 SS-55 牵引车在火车站和仓库工作，但随着纳粹党上台，被改装成机场和疏散牵引车。

两年后，开始生产的汉诺玛格 SS-100 牵引车更加先进。这辆被称为"巨人（Gigant）"牵引车配备了强大的 6 缸 8.5 升柴油发动机，输出功率 100 马力，配备四档手动变速箱和液压驱动的鼓式制动器。

与此前推出的 S-55 一样，SS-100 配备了钢木混合结构驾驶室，有单排和双排两个型号，双排型驾驶室共有七个座位。这种后轮驱动的牵引车可以拖曳重达 20 吨的拖车，主要装备德国空军和工兵部队，用于牵引飞机、油罐、浮筒和其他军事装备。

汉诺玛格 SS-100 牵引车最辉煌的时刻是在 1943 年，当时它成为"迈勒瓦根"机动发射装置的核心。这种机动发射装置由一辆 14 米长的三轴拖车组成，上面安装 V-2 导弹的升降装置。

这辆三轴拖车由一辆汉诺玛格 SS-100 牵引车拖曳，整个机动发射装置由至少四辆车组成：一辆 Sd.Kfz.7 半履带指挥车、一辆 Sd.Kfz.251 装甲运兵车（担任警卫任务）、一辆欧宝"闪电"（或其他品牌）油罐车，以及汉诺玛格 SS-100 牵引车。

V-2 导弹发射时，导弹安放在三轴拖车上，发射装置被运送到预定发射阵地。在 110 分钟的时间里，导弹就可以完成起竖、加注燃料、发射前检查并发射升空等一系列动作。随后，发射装置被转换成行军状态，并迅速离开发射阵地。

截至 1945 年，纳粹德国共生产了 200 套"迈勒瓦根"机动发射装置，但是，尚不清楚有多少 V-2 导弹通过它发射的。至于汉诺玛格 SS-100 牵引车，它的历史并没有随着纳粹德国的覆灭而结束。

1944 年，汉诺威机械制造公司被盟军战略轰炸机群摧毁之后，汉诺玛格 SS-100 牵引车的生产一度暂停。1946 年恢复生产，直到 1951 年才最终退出市场。